Конвейерная технология обработки багажа в аэропорту

Что на самом деле должна обрабатывать конвейерная линия аэропорта

Центр среднего размера может пропускать через свою систему от 1500 до 2000 мешков в час во время пиковых периодов отправления, и этот объем должен продолжать перемещаться, практически не допуская простоев. Остановившийся конвейер на регистрации дублирует всю очередь в терминале; остановка конвейера на сортировке означает, что пакеты не успевают долететь. Оборудование, стоящее за этой линией, должно непрерывно работать в разные смены, обрабатывать все, от мягкой спортивной сумки до большой сумки для гольфа, и делать это, не повреждая ни багаж, ни себя.

Такое сочетание постоянных рабочих циклов, смешанной формы нагрузки и абсолютной нетерпимости к времени является причиной того, что в системах обработки багажа в аэропортах редко используется один тип конвейера. На разных участках конвейера требуется разная механика, и выбор между ленточной и роликовой технологией обычно сводится к тому, что фактически необходимо сделать на каждом участке пути.

Непрерывная ленточная транспортировка для длинных плоских отрезков

На длинных прямых участках между стойкой регистрации и залом сортировки, а затем между сортировкой и зоной погрузки самолетов ленточные конвейеры выполняют большую часть работы. Сплошная тканевая или резиновая поверхность позволяет перевозить сумки без небольших промежутков между роликами, которые могут зацепиться за ремни, колеса или рыхлую ткань, что имеет значение, когда одна зацепившаяся сумка может закрыть всю дорожку. Ленточные конвейеры стандартного типа, предназначенные для непрерывной плоской транспортировки. справиться именно с таким бегом, стабильно перемещая багаж на большие расстояния с фиксированной скоростью.

Плоский, непрерывный контакт также обеспечивает стабильность нестандартных предметов. Сумка с мягкими стенками или чемодан необычной формы надежнее сидит на ремне, чем катится по нескольким независимым роликам, что снижает вероятность ее смещения или падения во время транспортировки.

Кривые, слияния и изменения направления без потери скорости

Расположение терминалов редко представляет собой прямые линии. Багажные системы должны маршрутизироваться вокруг структурных колонн, объединять потоки из нескольких банков регистрации в одну сортировочную подачу и перенаправлять сумки в разные залы, и все это без необходимости замедлять скорость линии на каждом повороте. Поворотные ленточные конвейеры, которые перенаправляют поток, не нарушая импульса. обрабатывайте эти изменения направления со стороны ремня, используя изогнутую платформу, чтобы багаж располагался по центру изгиба.

Со стороны роликов изогнутые секции требуют другой геометрии. Поскольку скорость роликового конвейера задается вращением роликов, а не непрерывной поверхности, внешний край кривой должен двигаться быстрее, чем внутренний, чтобы багаж мог проходить через него без вращения и застревания. Конические роликовые конвейеры созданы для плавных изогнутых переходов. Решите эту проблему с помощью конусообразных роликов, эффективный диаметр которых варьируется по ширине конвейера, автоматически согласовывая эту разницу скоростей.

Создан для круглосуточной надежности

Надежность в этой среде не означает полное отсутствие сбоев, поскольку любая механическая система с таким количеством движущихся частей в конечном итоге потребует обслуживания. Речь идет о том, какую нагрузку могут выдержать компоненты привода до того, как это произойдет, и насколько предсказуемым является график технического обслуживания. Роликовые конвейеры с цепным приводом, рассчитанные на непрерывный рабочий цикл основаны на этом ожидании, используя положительное механическое взаимодействие, а не только трение, что обеспечивает постоянство производительности даже после десятков тысяч часов работы.

Более тяжелый багаж добавляет к этому требованию еще один уровень. Негабаритные чемоданы, спортивное снаряжение и ящики для музыкальных инструментов создают значительно большую нагрузку на конвейер, чем стандартный чемодан, а малогабаритное оборудование под такой нагрузкой быстро изнашивается. Тяжелые цепные приводные роликовые конвейеры для негабаритного или тяжеловесного багажа. имеют размеры специально для этого сегмента потока, поэтому системе не приходится снижать общую скорость только для того, чтобы разместить случайный негабаритный предмет.

Баланс между скоростью и надежностью на практике сводится к тому, чтобы каждый участок линии соответствовал той механике, которая ему действительно нужна, вместо того, чтобы использовать один тип конвейера из конца в конец.